松田次生のGT-R GarageLife2　　3月31日発売！

GT-Rばかりが収められたガレージ15軒を収録した「松田次生のGT-R GarageLife2」が3月31日に発売。2026年度から監督も務める松田さんが、実際にGT-Rが入ったガレージを訪問しオーナーとクルマの話、ガレージの話を伺う企画の１冊。 日本をはじめ、台湾、タイ王国のGT-Rのガレージを収録。そしてSUPER GT2025のレースシーンもお届け。 スペシャル対談としてMINI GT、日下エンジニアリング、REBDEZVOUSの社長との対談も収録。GT-Rファンをはじめ、松田次生さんのファン、GarageLifeのファンまで楽しめる内容の濃い１冊をお届けする。 Amazon.co.jp: 松田次生のGT-R GarageLife2 (ＮＥＫＯ　ＭＯＯＫ) : ガレージライフ編集部: 本Amazon.co.jp: 松田次生のGT-R GarageLife2 (ＮＥＫＯ　ＭＯＯＫ) : ガレージライフ編集部: 本このブランドからこの著者から

今シーズンからスタート！ CATERHAM SEVEN 170Rで楽しむクラブマンレース

今シーズン、日本国内で新たにスタートするワンメイクレースが「CATERHAM CUP JAPAN」だ。本国イギリスのケータハムは、長年にわたりクラブマンレースを支えてきた歴史を持ち、ライトウェイト・スポーツカーの楽しさをモータースポーツの現場で育んできたブランドだ。その思想が、いよいよ日本でも本格的なシリーズとして動き出す。 イギリスでは初心者からエキスパートまで、ドライバーのレベルに合わせた複数クラスが用意されているが、初年度となる今シーズンは1クラスのみでの開催となる。シンプルなレギュレーションの中で、まずは〝モータースポーツの楽しさ＂を共有する場としてスタートする。 使用される車両はセブン170Rをベースに、本国FIAレギュレーションに準拠したロールケージなどを備えたワンメイク仕様。フルハーネスやサイドネットといった安全装備を追加する以外は、基本的にほぼストックのままレースが行われる。通常であればサスペンションなどの強化が求められそうなものだが、セブンは軽量であるためほぼノーマルのままでも十分に対応可能だという。余計なパワーや過剰なグリップに頼らず、マシン本来のバランスで勝負

【ガレージライフ】子どもたちの成長とともに、 変化するガレージハウス

結婚を機に土地を購入。 将来はガレージハウスに住むことを夢見て、自分でじっくりと設計をした家は、子どもたちとともに成長する家だった。

待望の7人乗り“グランカングー”は、もうご覧になりましたか？

本国発表から4年後の2002年、日本に初めて導入されたルノー・カングー。以来、3世代20年以上にわたり、日本でもユーロ・ミニバンという独自のポジションを築いてきた。ついには本国に「クルール」といった日本専用の特別モデルを用意させるほどの人気を獲得。優れたユーティリティと独創的なデザイン、そして道具としての使いやすさに加え、走りの評価が高いことも、その支持を支えてきた理由のひとつだろう。 そんな日本におけるユーロ・ミニバンのパイオニアも、気づけばこの5年ほどは販売台数においてはシトロエン・ベルランゴの後塵を拝している。ステランティス勢はプジョー・リフターやフィアット・ドブロを含めたフルラインナップに加え、ロングボディの7人乗りも揃えるなど盤石の体制を構築。一方のカングーも本国で展開していた7人乗り仕様「グラン・カングー」の導入が待たれていたが、ようやく日本でもその販売がスタートした。 グランカングーの見どころを紹介していこう。まず注目したいのは、ショートボディ比で全長420mm延長、ホイールベースも385mmストレッチされている点だ。ライバルであるシトロエン・ベルランゴ・マックスは、

遊びの達人が大集合！ カングーSAKURAキャンプ2026で桜の開花とスレンチスタイルBBQを満喫

カングーだから楽しめる特別な時間と空間 “フランス生まれの遊べる空間”として、アクティブ指向なユーザーに愛されているルノー・カングー。そんなアウトドア遊びの達人やキャンプ愛好家のカングーオーナー向けに企画されている「カングー・キャンプ」が、この3月28日（土）-29日（日）に「カングーSAKURAキャンプ」と称して千葉県の成田ゆめ牧場オートキャンプ場で開催された。 一昨年9月の埼玉県秩父「ぼくらのミナノベース」以来の実施となったのは、関東屈指の桜の名所でもある成田ゆめ牧場の開花時期を見越してのこと。キッズたちも春休み期間ということもあって、多くのカングーファミリーに春キャンプを楽しんでいただきたいという趣旨なのだ。 朝から晴天となった開催当日は受付スタートから歴代カングーに乗る参加者たちが続々と会場入りして、桜の木の下にサイトを設営していった。23組約60名にワンちゃん多数の参加ということで、カングーの多彩なボディカラーと相まって会場はイッキに華やかな雰囲気に。フル乗車でもキャンプ道具一式が積める優れたスペースユーティリティはカングーならでは。参加者が持ち込んだギアを観察して

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【メカ好き必見】高級時計ブランド「ジャン・マルク・フュルーリー」が新作タイムピース２種を披露【TIME TO WATCHES 2026】

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【メカ好き必見】高級時計ブランド「ジャン・マルク・フュルーリー」が新作タイムピース２種を披露【TIME TO WATCHES 2026】

現代に蘇るレマニア2310の設計思想 パテック・フィリップの製造責任者など、時計業界で約30年のキャリアを積んできた時計師ジャン＝マルク・フュルーリーが、2020年に自身の名を冠して創業したマニファクチュ―ルブランド「Jean-Marc Fleury（ジャン マルク フュルーリー）」は、スイス・ジュネーヴで開催されている独立時計メーカーの祭典「TIME TO WATCHES 2026（4/14-19）」において新作２種を発表した。 いずれも同ブランドが2024年に発表した「クロノグラフ FXR-4」の新バージョンで、1942年に開発された手巻きクロノグラフムーブメントの金字塔と称されるレマニア2310の設計思想を継承した自社製キャリバー「FM04」を搭載している。 今回披露された新作の「クロノグラフ FXR-4」には、ローズゴールドケースにアンスラサイトダイアルを組み合わせて静謐な美を追求した限定エディションと、1994年の世界バラ会議で殿堂入りに選出された象徴的なバラの品種「ジャスト・ジョーイ」からインスピレーションを受けたコッパーダイアルモデル、柔らかな光を含んだ砂のよう

By ティーポ編集部
【趣味の中古車ガイド】アウトビアンキA112アバルトが欲しい!!【Purchase Project 06】

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【趣味の中古車ガイド】アウトビアンキA112アバルトが欲しい!!【Purchase Project 06】

中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、バブル期に日本で人気を集めたレトロな雰囲気の小さなホットハッチ、アウトビアンキA112アバルトの詳細に迫ります。 【SUMMARY】 　エンジンとミッションを直列に繋げてフロントに横置きし、前輪を駆動するジアコーサ式レイアウト。その元祖はアウトビアンキ・プリムラで、これに次いだのが1969年に発売されたフィアット128と、アウトビアンキA112だった。 　A112は、後に登場するフィアット127より小型のエントリーモデルだったが、サスペンションは前ストラット、後は横置きリーフを利用した4輪独立で、128や127と共通。エンジンはフィアット850と同じ直4OHV903㏄が当初搭載された。 　このA112に、高性能仕様のアバルトが加わったのは1971年。アバルトによりエンジンは982㏄/58psまでスープアップされ、足周りや各部は強化。それ以外もアバルトの名に相応しい仕立てを施されていた。 　その後A1

By ティーポ編集部
【タミヤ1/10RC】はじめての電動RC「何買えばいい？ 」問題が遂に解決【クワークホッパー】

【タミヤ1/10RC】はじめての電動RC「何買えばいい？ 」問題が遂に解決【クワークホッパー】

とにかく走らせて遊びたいヒト、待望の１台 RCを走らせたいと思い立ったヒトが直面する「何買えばいい？」問題。 好きなものを買えばいいと本人だって理解はしつつも、参加予定のイベントや日常的に遊ぶフィールドの特性を考えるとあれこれ悩んでしまうもの。 先日、とあるRCイベントへ初参加を目指す友人から相談されて、一緒にRC売り場でマシン選びをすることに。最終的に友人が選んだのは、実車ライクなスタイリングも魅力のワイルドワンオフローダー。RCモデルとしては悪くはないが、イベントのため路面はフカフカ、デコボコの特設コースを走らせることを考えると…。 場所を選ばず、悪路走破性に優れたビッグタイヤのマシンのほうが思いっきり走れるのにな…と思いながらも友人の意思を尊重したのである。ただあの時、もしこの1/10 クワークホッパー(GF-02シャーシ)がすでに販売されていたら、迷わず強くオススメしていたはず。 スピード感あるフォルムと圧倒的な走破性のビッグタイヤ タミヤのRCラインナップには定番モデルとして「モンスタービートル」がある。2輪駆動バギーにビッグタイヤを組み合わせ、コミカルなスタ

By ティーポ編集部
[ナカジ～のティーポ的コラム05]オートモービルカウンシル2026見てある記

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[ナカジ～のティーポ的コラム05]オートモービルカウンシル2026見てある記

オートモービルカウンシル2026を見学しに、幕張メッセに行ってきました。今回久しぶりにお邪魔したのには、理由があります。実は現在発売中のティーポ4月号で、トライアンフ・スピットファイア・ル・マン・クーペのワークスカーを取材したのですが、せっかくならライバルのオースチン・ヒーレー・スプライト・ル・マンも取材したいと、コーギーズさんにお願いしたのですが、イベント参加に向けてメンテナンスをしているとのことで、取材は実現しませんでした。それが今回メンテが終了し、もう一台ミニ・マルヤマさんがお持ちの同型車、さらにセブリング仕様とタルガフローリオ仕様を加えて、4台のワークスカーが集結するとのことで、拝見しに行ったのです。こんなに豪華な展示は、イギリスのイベントでも見たことがありません。素晴らしいものを見せていただきました。 「レストモッド」が今回のテーマのひとつとのことで、シンガー・ポルシェの他、ランチア・デルタやスバル・インプレッサのレストモッドも展示。これも新たなクラシックカー文化の潮流ですね。 いつもティーポの取材でお世話になっているコレツィオーネさんは、フェラーリ・デイトナやアルフ

By ティーポ編集部
【趣味の中古車ガイド】ルノー4が欲しい!! 【Purchase Project 05】

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【趣味の中古車ガイド】ルノー4が欲しい!! 【Purchase Project 05】

中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、懐かしいTVドラマで人気となった、クラシカルでかわいいスタイルのルノー4の詳細に迫ります！ 【SUMMARY】 1950年代に大衆車として成功した4CVの後継として、1961年秋に正式発表されたルノー4。小さな車体に広い車内と荷室を確保するべく、駆動はFFを選択し、RRだった4CVのパワートレーンをそのままフロントに搭載した。サスペンションは前ダブルウイッシュボーン、後トレーリングアームで、リアは横置きトーションバーを長くとったため、左右でホイールベースが異なっていた。 　エンジンは直4OHVで、当初603㏄の廉価版R3と747㏄のR4、R4L、商用車のフルゴネットを用意。その後R3は廃止され、豪華仕様などを追加。845㏄仕様も用意された。 　1963年9月にバンパーが鋼板製になるなどマイナーチェンジを実施。2年後にはグレード体系を一新した。更に1965年秋には、ライト内蔵の横長グリルを持つ中期型にな

By ティーポ編集部
遊びの達人が大集合！ カングーSAKURAキャンプ2026で桜の開花とスレンチスタイルBBQを満喫

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遊びの達人が大集合！ カングーSAKURAキャンプ2026で桜の開花とスレンチスタイルBBQを満喫

カングーだから楽しめる特別な時間と空間 “フランス生まれの遊べる空間”として、アクティブ指向なユーザーに愛されているルノー・カングー。そんなアウトドア遊びの達人やキャンプ愛好家のカングーオーナー向けに企画されている「カングー・キャンプ」が、この3月28日（土）-29日（日）に「カングーSAKURAキャンプ」と称して千葉県の成田ゆめ牧場オートキャンプ場で開催された。 一昨年9月の埼玉県秩父「ぼくらのミナノベース」以来の実施となったのは、関東屈指の桜の名所でもある成田ゆめ牧場の開花時期を見越してのこと。キッズたちも春休み期間ということもあって、多くのカングーファミリーに春キャンプを楽しんでいただきたいという趣旨なのだ。 朝から晴天となった開催当日は受付スタートから歴代カングーに乗る参加者たちが続々と会場入りして、桜の木の下にサイトを設営していった。23組約60名にワンちゃん多数の参加ということで、カングーの多彩なボディカラーと相まって会場はイッキに華やかな雰囲気に。フル乗車でもキャンプ道具一式が積める優れたスペースユーティリティはカングーならでは。参加者が持ち込んだギアを観察して

By ティーポ編集部
[ナカジ～のティーポ的コラム04]ジーロ・ディ三河～遠州に行ってきました！

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[ナカジ～のティーポ的コラム04]ジーロ・ディ三河～遠州に行ってきました！

愛知県東部と静岡県西部を舞台に、ワンデイで行われるクラシックカー・ラリー・イベントのジーロ・ディ三河～遠州。今年5回目の開催で、私は第3回からスタート&ゴール時の車両紹介アナウンスなどを担当しています。昨年からスタート＆ゴール地点が、日本三大稲荷のひとつである豊川稲荷となり、より多くの方に楽しんでもらえるイベントになりました。 因みに豊川稲荷は正式には円福山 妙厳寺という曹洞宗の寺院で、豊川吒枳尼真天（だきにしんてん）という白狐に乗り稲穂の束を担いだ天女が祀られていることから、神道の稲荷信仰と習合して豊川稲荷と呼ばれるようになったそう。本殿の前には大きな鳥居があり、少し不思議な感じがするお寺さんです。 今回は、オフィシャルカメラマンの奥村純一さんと一緒に、お友達の紀伊修平さんの1964年式ルノー・ドーフィンに便乗させてもらい、愛知県までを往復してきました。紀伊さんがゴルディーニばりにチューニングしていたこともあり、僅か850ccの小さなセダンにおじさん3人と機材や荷物がギューギューだったにも関わらず、ドーフィンは快調に走ってくれました。また一人で運転手を務めてくださった紀伊さんに

By ティーポ編集部
【プジョー308GTi270長期レポート10】フルバケシートの導入で脱ファミリーカーを覚悟！

Paddock PASS

【プジョー308GTi270長期レポート10】フルバケシートの導入で脱ファミリーカーを覚悟！

きっかけは編集部が昨年３月に開催した袖ヶ浦フォレストレースウェイでの走行イベント「SPEED FESTIVAL」。このプジョー308GTi270（T9前期型）の長期レポートがネタ枯れだったので、ホイールとタイヤを代えてスポーツ走行にトライしたところ、「意外にイケんじゃね？」という自惚れがムクムクと湧いてきたのです。 そもそも車重1.4トンのＣセグハッチで最高出力270psも出るのだから、ドラテクがイマイチでもそこそこのタイムで走れるのは当然だけど、如何せん純正セミバケシートが大ぶりで、タイトコーナーではドラポジを維持するのも大変。日頃の運動不足もあって20分×2本しか走ってないのに、翌日は身体のあちこちが痛いワケです。 ということでプジョーオーナーの駆け込み寺、オート・ポワ・ルージュの大竹代表に相談したところ、「もうバケット入れちゃいなよ」というアドバイス。予算に乏しいと伝えておいたら、自動車部品通販の「NANIWAYA（ナニワヤ）」製バケットシート「SP-G」とプジョー308適合シートレールを調達してくれたのです。 日常使いで少し腰まわりがタイトだけど、ストレスなく硬い座

By ティーポ編集部
[ナカジ～のティーポ的コラム03]ティーポ連載コラム「ナカジ～のミニカー浪漫紀行」の裏側!?

[ナカジ～のティーポ的コラム03]ティーポ連載コラム「ナカジ～のミニカー浪漫紀行」の裏側!?

ティーポ2009年3月号、通算237号に始まったコラム「ナカジ～のミニカー浪漫紀行」は、現在販売中の通算405号で162回目を迎えました。開始当初こそネコ・パブリッシングの通販サイト「ホビダス(当時)」で販売されていたミニカーと、自分がコレクションしている古いミニカーを1台ずつ紹介して、販売促進につなげるためのものでしたが、「ホビダス」がフェードアウトするにつれて、2台とも自分の所有するミニカーを使用するようになりました。 　せっかく紹介するのなら、なるべくその号で紹介した実車と同じ車種のミニカーをお見せしようと思い、これまで300台以上を紹介してきたことになります。基本的に1/43スケールで、なるべく1960～70年代のミニカーを優先していますが、その時代に作られた製品がなかったり、年式が若い車種の場合は新しいミニカーを使っています。 　ミニカーの写真は、コラム開始当初のモノクロページ時代は自分で撮影したりしていましたが、カラーページになってからはプロのカメラマンの方にお願いしています。ここ数年は実車の取材の時に、ついでに撮影をしていただいており、場合によっては実車と、同じ車種の

By ティーポ編集部
【趣味の中古車ガイド】フォルクスワーゲン ゴルフ Ⅱが欲しい!!【Purchase Project 04】

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【趣味の中古車ガイド】フォルクスワーゲン ゴルフ Ⅱが欲しい!!【Purchase Project 04】

中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、クラシカルな雰囲気と実用性の高さで注目されるフォルクスワーゲン・ゴルフⅡの詳細に迫ります！ 【SUMMARY】 フォルクスワーゲン・ゴルフⅡは、1983年夏に発表された。ボディは全長とホイールベースが長くなり、初代のイメージを残しながら、時代にマッチしたデザインと良好な空力性能も獲得。サスペンションは初代から受け継がれた、前ストラット、後トーションビームを採用していた。 　エンジンは、欧州市場では豊富なバリエーションを誇ったが、1984年４月に導入された日本仕様は、当初ガソリン1.8リッター直4SOHC＋KEジェトロニック／90psと、ディーゼル1.8リッター直4SOHC／54ps、およびそのターボ版70psが用意された。 【EXTERIOR & ENGINE】質実剛健なのに可愛い、絶妙デザイン ボディは2ドアと4ドアがあり、グレードはガソリンが２種にディーゼルが３種だったが、翌年高性能仕様のG

By ティーポ編集部
あなたも参加できる！ マクラーレンのワンメイクシリーズが2027年からスタートする

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あなたも参加できる！ マクラーレンのワンメイクシリーズが2027年からスタートする

マクラーレンは現在、F1やインディカーシリーズを運営する「マクラーレン・レーシング」と、ロードカーの開発・生産を担う「マクラーレン・オートモーティブ」の2部門で構成されている。 フェラーリやロータスと同様、モータースポーツを礎にロードカーを生み出してきた、数少ないメーカーのひとつだ。かつては「マクラーレン・カーズ」の名のもと、1992年に初のロードカー「F1」を世に送り出した。ゴードン・マーレーが手掛けたそのマシンは、並列3人乗りという独創的なレイアウトと、圧倒的なパフォーマンスで世界を驚かせた。 さらに、そのF1をベースとしたレーシングマシン「F1 GTR」は、ル・マン24時間レースをはじめとする世界の舞台で輝かしい戦績を残し、マクラーレンの名を不動のものとした。 その後しばらくロードカーの展開は途絶えるが、2011年、「マクラーレン・オートモーティブ」として再始動。自社開発のシャシーとエンジンを備えた「MP4-12C」を皮切りに、再びロードカー市場へと本格参入を果たす。以降、送り出されるモデルはすべてスポーツカーであるという点にも、このブランドの哲学が色濃く表れている。

By ティーポ編集部
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