新たなガレージライフの可能性を提案する 「ヨドガレージ ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO」が発売!!

新たなガレージライフの可能性を提案する 「ヨドガレージ ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO」が発売!!

社名変更をしてCMでもお馴染みのヨドコウは、トヨタグループのカスタマイズブランド「MODELLISTA」を展開する株式会社トヨタカスタマイジング&ディベロップメントと共同開発したヨドガレージ ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO(モデリスタ バイ ヨドコウ)」を11月21日に発売した。

「ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO」は、「ライフスタイルを拡張する“多機能空間”として新たなガレージライフの可能性を提案する」をコンセプトに「ラヴィージュⅢ」の利便性と耐久性に「MODELLISTA」のデザインエッセンスを加えた特別仕様のガレージ。愛車を格納する「箱」としてだけでなく、ガレージそのものを所有する満足感と趣味を楽しむ空間として高揚感を高めるデザイン性や機能性にこだわって開発されている。

MODELLISTAのエッセンスを取り込んだシームレスなデザイン

部材間の継ぎ目や凹凸感を極力なくし、フラットで一体感のあるデザイン美を実現している。固定ボルトも目立たないように配置するなど細部にまで配慮している。特殊塗料のマット調鋼板を採用した柱や軒などの化粧部材は高級感のある質感と意匠性に加え、高い耐候性と耐傷付き性を兼ね備えている。
外装カラーとして化粧部材にマットブラック、外壁にシルバー、シャッターにグローシルバーとマットブラックのバイカラーを採用し、シックな外観に仕上がった。立体エンブレムやスリットをあしらった軒、壁面のヨドK型角波スパンが生み出す陰影が、上質で洗練された雰囲気を醸し出している。

標準仕様の「ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO」には、手動シャッター及び外装側面2面にヨドK型角波スパンが装着され、基本棟に別途、追加棟を足して2連棟以上の連棟にすることも可能。

その他、内装材、デザインライト、引き戸や窓サッシなど、より使いやすく自分好みにカスタマイズできる多彩なオプションが用意されている。

自分と愛車の大切な時間を過ごせるラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKOに興味のある方は是非下記サイトまでアクセスをして詳細を確認してみよう!

YODOKO「ヨドガレージ ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO」特設サイト
https://www.yodomonooki.jp/modellista/


MODELLISTA「ヨドガレージ ラヴィージュⅢ MODELLISTA×YODOKO」特設ページ
https://www.modellista.co.jp/brand/collaboration/garage/

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PAS社開発の統合型アクティブ・ノイズ・コントロールを新型エルグランドが量産車初搭載
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PAS社開発の統合型アクティブ・ノイズ・コントロールを新型エルグランドが量産車初搭載

車載インターフェイスおよびインフォテインメントのグローバルサプライヤーである、パナソニック オートモーティブシステムズ(PAS)社は、シリーズハイブリッド車のロードノイズとエンジンノイズの双方に対応する世界初の統合型アクティブ・ノイズ・コントロール(ANC)を開発。新型日産エルグランドのXグレードとGグレードの標準オーディオ仕様に量産車として初採用となった。 このシステムは、車両走行時に車内に伝わる路面からの振動に起因するロードノイズおよびエンジンから伝達される振動に起因するエンジンノイズをリアルタイムで低減するもの。従来はロードノイズとエンジンノイズは、それぞれの周波数特性に応じた異なる制御が必要とされ、特にロードノイズは、路面状態や車速に応じて周波数や振幅が複雑に変化するランダムかつ広帯域なノイズのため、リアルタイム制御が難しいとされてきた。今回、新型エルグランドに搭載された技術では、広帯域の騒音に対応可能なANCを開発したことで、走行条件に応じて変化するロードノイズおよびエンジンノイズの騒音に柔軟に対応し、高精度なノイズ低減が可能となり、車内の静粛性向上に貢献するとのこと。

【モデルカーズ】あれから約半世紀、スーパーカーブームに何を思う【Lamborghini Countach LPI 800-4】
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【モデルカーズ】あれから約半世紀、スーパーカーブームに何を思う【Lamborghini Countach LPI 800-4】

漫画、『サーキットの狼』がきっかけを作った“スーパーカーブーム”が日本列島を縦断してから半世紀ほどの歳月が過ぎ去った。現在も自動車趣味に没頭する永遠のスーパーカー小僧であれば、当時を懐かしく思う反面、あれ以来クルマを通じて周りの誰も彼もと盛り上がれる瞬間が訪れていないことに寂しさを覚えるかもしれない。あの頃スーパーカーに夢中だった仲間たちはいったいどこに行ってしまったのだろうか――。 スーパーカーブーム以降、自動車にまつわる流行として、強いて言えば1980年代後半から1990年代前半にかけて、F1ブームというものがあった。それこそ街を往くフツーのOLのお姉さま方であってもセナの名前くらいは知っていたハズだ。しかし、あれはホンダの参戦と、それ以上に分かりやすいドライバー同士の軋轢、人間模様が相互作用してのことで、スーパーカーブーム時のクルマと言う“ハードウェア”に皆が夢中になったのとはちょっと種類が違ったかもしれない。 スーパーカーブームは外国車が対象でありながら、実は日本固有の現象であったというのは良く知られるところ。無論、王者フェラーリの365GT4BBや512BBに挑むチャレ