7月20日開催【SPEED FESTIVAL 2026 】でGC Returns をもっと楽しむために！ Part4
7月20日月曜祝日（海の日）に、今年もSPEED FESTIVAL 2026 岡山 + Tipo OverHeat Meetingが開催されるが、その公式プログラムとして「GC Returns 2026」のレースが行われる。「GC Returns」は、1972～89年に開催された富士グランチャンピオン・シリーズに出場したマシンとその同型車によるレースで、2025年8月に初めて開催された。2026年は全3戦で行われる予定で、その開幕戦として行われることになる。
7月20日に岡山国際サーキットで開催される、SPEED FESTIVAL 2026+Tipo OverHeat Meetingのプログラムに組み込まれる「GC Returns 2026」のレースをより楽しんでもらうために、かつての富士GCシリーズとGC Returnsに関する情報をご紹介。Part4の今回は、先日富士スピードウェイで行われた、テストを兼ねたデモンストレーション走行の模様と、岡山のエントリーリストについてお伝えしよう。写真協力：GC Returns
7月5日に富士スピードウェイで行われた、「IKURA'S AMERICAN FESTIVAL」の中で、GC Returns 2026の参加車両によるデモンストレーション走行が行われた。あいにくの雨模様の中、8台の車両が参加。特に注目を集めたのは、今年から参戦予定の2台のGen-1（1972～78年の2リッター&2座席マシン)車両だった。
UCHINO RACING TEAM CHEVRON B-23は、Part3でご紹介した久保田敏一さんのB-19の発展型で、サスペンションやボディ形状が若干異なっている。オーナーの内野徳昭さんは、現在のCHEVRON CARS（イギリス）でフルレストア（というか新規製作に近い）したマシンを購入。1972年にGC RETURNS実行委員長の鮒子田寛さんがグランチャンピオンに輝いたマシンの、1973年仕様（B23にアップデートされ、チャンピオンナンバー1を装着）を再現した仕様となっている。エンジンは2リッター直4のコスワースBDGを搭載。雨の中、ほぼ快調に走行をしていた。岡山戦はお仕事の関係で不参加とのことだが、今後が楽しみな1台だ。
AIM DRIVERS CLUBがエントリーしたGRD S74は、イギリスのGRD（グループ・レーシング・デベロップメンツ）が作ったレーシング・スポーツカーで、富士GCでは、1972年から生沢徹さんがS72を使用したことで知られ、1974年にS74を導入した。ただしボディは日本のVAL製の美しいロングテールタイプを採用していた。今回登場したS74は、オーナーの鈴木幸典さんがイギリスから購入したもので、フレームなどは新車時のものを補修して使用し、GRDオリジナルカウルが装着された貴重な個体。エンジンはコスワースBDGの2リッターを搭載していた。こちらも残念ながら岡山戦は都合で出場できないとのことだ。
それでは7月20日の岡山戦のエントリーリストをご覧いただくと共に、参加車両をご紹介していこう。
Part3でレストアについてお伝えした久保田敏一さんのシェブロンB19/コスワースBDG。1973年にニッセイト・レーシングが輸入した個体で、北野元さんらがドライブした。その北野元仕様のカラーリングとなっている。
今回国内初登場となる、1976年式オゼッラPA4BMW。元アバルトのメンバーが始めたイタリアのオゼッラが作ったマシンで、現車は1976年のタルガ・フローリオ優勝車。エンジンはBMW M12/7型2リッター直4を搭載する。オーナーの赤鹿保生さんは、昨年このクルマでパレルモのメモリアルイベントに参加し、現地の方に大変感謝されたそう。詳しくは下の写真をどうぞ。
國江仙嗣さんがオーナーのMANA09は、三村健治さんが製作し、マツダ・ワークス・ドライバーたちがドライブした異色のマシン。今年は昨年不調だったマツダ・ロータリー・エンジンを、12Aから13Bに換装してパワーアップを図った。ドライバーは今年もマツダのグループCカーなどをドライブした藤井修二さんが務める。
ティーポ・オーバーヒート・ミーティングでは過去何度かデモ走行をしてくださっている、上住道宣さんがオーナーのMCS MAZDA。ムーンクラフトが1979年からにシングルシーター規定に対応して作ったマシンで、現車は1980年の長谷見昌弘さん仕様のカラーを採用しているが、エンジンはBMWではなくマツダRE-13Bが搭載されている。ドライバーはF4などの経験があるオーナーのご子息上住道人さん。今回Gen-2クラス唯一のエントリー。
昨年のGC RETURNS 2025で総合優勝、Gen-3クラス優勝を飾った、Classic Car.jp TOMEI SPORTS（ローラT87/50+MCS8+コスワースDFV)。1989年に池谷勝利がドライブしたマシン。ドライバーはオーナーの小嶋禎一さんが務め、岡山戦にも、もちろん出場予定だ。
伸東メタリコンの車名でエントリーされる、マーチ88GC/OKAMOTO Spl/コスワースDFV。マーチがF3000をベースに作ったGC用のシャシーに、自作のカウルを持つマシンで参戦することが多かった故・岡本金幸さんが作ったスペシャル・ボディを組み合わせる。エンジンはコスワースDFV 3リッターV8。オーナーの田中裕司さんがドライバーを務める。
ローラT88/50のシャシーに、セルモが独自開発したセルモ89Gカウルを装着、マツダRE-20B型３ローター・エンジンを搭載したマシン。1989年に従野孝司さんがドライブした個体。オーナーの國江仙嗣さんは、GC Returns 2026のタイトルスポンサー、公益財団法人ワールドヘリテージ財団の代表で、ドライバーも務める。
以上がSPEED FESTIVAL 2026+Tipo OverHeat Meetingの中で行われる、「World Heritage GC Returns 2026」Rd.1の参加予定車両。こうしたマシンが、富士スピードウェイに比べてタイトな岡山国際サーキットでどんなレースを見せてくれるのか？ ぜひ注目していただきたい。
【開催概要】
SPEED FESTIVAL 2026 with TIPO OVERHEAT MEETING
開催日時：7月20日（月・祝）8:00～17:00
開催会場：岡山国際サーキット（岡山県美作市滝宮1210）
主催：カルチュア・エンタテインメント株式会社 ネコパブ事業部
入場料：無料（別途駐車場代）
お問い合わせ先 speedfes@ceg.co.jp
駐車料・プログラム参加料ほか各種チケットはこちらで購入ください。
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