中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、懐かしいTVドラマで人気となった、クラシカルでかわいいスタイルのルノー4の詳細に迫ります！

【SUMMARY】
1950年代に大衆車として成功した4CVの後継として、1961年秋に正式発表されたルノー4。小さな車体に広い車内と荷室を確保するべく、駆動はFFを選択し、RRだった4CVのパワートレーンをそのままフロントに搭載した。サスペンションは前ダブルウイッシュボーン、後トレーリングアームで、リアは横置きトーションバーを長くとったため、左右でホイールベースが異なっていた。
　エンジンは直4OHVで、当初603㏄の廉価版R3と747㏄のR4、R4L、商用車のフルゴネットを用意。その後R3は廃止され、豪華仕様などを追加。845㏄仕様も用意された。
　1963年9月にバンパーが鋼板製になるなどマイナーチェンジを実施。2年後にはグレード体系を一新した。更に1965年秋には、ライト内蔵の横長グリルを持つ中期型になり、ミッションが3速から4速に進化した。
　1971年秋にベースエンジンが782㏄となり、1975年にはフルゴネットにロングタイプのF6を追加。そしてこの年秋に、新デザインの樹脂製グリルを採用した後期型が登場。更に1978年には、1108㏄エンジンを搭載するGTLが追加された。
　日本には1978年からキャピタル企業を通じ正規輸入されたが、1986年以降は並行輸入のみとなった。
　その後各部を改良し、特別仕様車も数多く登場。1986年に956㏄エンジンを新採用。この年本国での生産は終了し、スペイン生産も1992年に終了。1994年で全生産を終えた。

【EXTERIOR & ENGINE】実用的なワゴンボディと軽快なエンジン

【INTERIOR & LUGGAGE】 シンプルの極みなれど居るだけで楽しくなる