中古車として人気の高いモデルの概要、ヒストリー、バリエーション、トラブルシューティング、インプレッションなどを紹介するティーポの人気連載【Purchase Project】から、40年にわたり世界の人々に愛されたクラシック・ミニの後期型、ローバー・ミニの詳細に迫ります！

【SUMMARY】
1959年に誕生したクラシック・ミニ。日本では1976年に正規輸入が途絶え、複数の業者が並行輸入していた。だが1982年に当時の輸入元、日英自動車が日本仕様の販売を開始。999cc+キャブレター・エンジン、4速MTまたはATで、10インチホイールと四輪ドラム・ブレーキだった。
1984年に12インチホイールと前輪ディスクブレーキが標準となった。更に翌1985年には、日英自動車が輸入代理権をオースチン・ローバー・ジャパン(ARJ)に譲渡。以後ARJが輸入元となり、正規輸入車が販売される。
　この時代、直4OHV+キャブレター・エンジンは999cc/42psで、グレードはメイフェアを主体に、様々な特別仕様車を用意。また1989年にはベース車のスプライトも登場した。

【EXTERIOR & ENGINE】誰からも愛される、小さくかわいいボディ

1989年に輸入元がローバー・ジャパンに改称。それまで単純にミニと呼ばれてきたが、この後次第にローバー・ミニと呼ばれるようになる。
1990年に、メトロ用1271cc/61psエンジンを搭載したクーパー1.3が登場、翌年レギュラー化される。更に1992年にはシングルポイント・インジェクション装備の1271ccエンジンが登場。メイフェアなどは53ps、遅れて登場したクーパー1.3i用は62(ATは53)psだった。
1996年末に広範囲の改良を実施。運転席エアバッグ、サイドインパクトバーやルーフアンテナの採用、内外装の変更などが行われ、4速MT車は全車62psとなった。この後2000年まで、新車の販売は継続された。

【INTERIOR & LUGGAGE】意外に豪華なインパネと、意外に広い車内